Аэрофлот парит на крыльях самоиронии
К своему 100-летию «Аэрофлот» подлетает на крыльях самоиронии, а, может и готовит так клиентуру к тяжелым временам. Передают, что в честь юбилея компания запустит ретро-рейсы в стилистике советской эпохи.
Летать такие борты будут весь год. Проводников нарядят в фирменную форму разных десятилетий и обслуживать пассажиров они будут по некой «специальной технологии», близкой к советской. Питание на таких ретро-рейсах тоже стилизуют под времена СССР. Например, в полете пассажирам предложат лимонады «Дюшес» и «Буратино», дадут конфеты «Взлетная» и т.д. Встречи клиентов с прошлым в основном будут проходить в самолетах Airbus A320 (RA-73753), оформленных соответствующей ливреей.
Все это, конечно, выглядит как фарс, учитывая текущее положение дел в отечественной авиации. Но, если уж и соблюдать историческую точность, то нужно было идти до конца. Например, вот так выглядел аэрофлот 100 лет назад: билет «Москва — Нижний Новгород» стоил 120 млн. рублей, перелет длился 2,5 часа и проходил на шестиместных (пилот, бортмеханик и четыре пассажира) немецких «Юнкерс Ф-13». Никаких бортпроводников, питания и «Дюшесов». Багаж — до 8 кг, если берешь больше — плати. Скидка купившим «абонементные билеты».
От друзей «Аэрофлот» на день рождения получил два важных подарка: правительство выделило около ₽300 млрд на выкуп самолетов у иностранных лизингодателей (пока выкуплено только 10 дальнемагистральных бортов), также компания получила сертификат разработчика авиатехники. Теперь, согласно Федеральным авиационным правилам (ФАП-21J), авиакомпания может разрабатывать документацию для нетипового ремонта любых типов воздушных судов (ВС), а также для модификации компонентов и систем самолетов отечественного и западного производства по самому широкому в России перечню. Например, эксклюзивно юбиляру разрешили разрабатывать документацию на системы управления или топливную систему ВС.
Эксперты говорят, что «Аэрофлот» с этой лицензией вряд ли возьмется за проектирование таких сложных изделий как двигатель или чего-то из авионики. Речь скорее о простых вещах — трубки, прокладки, шланги, фильтры и т.п. Тем не менее, выдача подобных документов национальному авиаперевозчику вкупе с тем, что в России в начале года узаконили каннибализацию самолетов, смотрится недвусмысленно. Получается, что «Аэрофлот» входит в новое столетие своего существования с разрешением на разбор самолетов, с правом самостоятельно разрабатывать запчасти и с обслуживанием пассажиров по советской технологии.